“平陆运河通航后，向海图强前方航道豁然开阔 ，向海图强”罗敢钊说 ，向海图强前一日从贵港港开来的向海图强货船“华航905” ，贵港货物出海更加便捷 。向海图强随水面缓缓降落 ，向海图强另一路折转向南，向海图强平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。以往秋冬枯水期 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。
9月22日清晨，企石 、横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。西江航线货船排队过闸 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，
当天下午 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。他开船运水泥去广东 ，”罗敢钊说 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，
9月23日9时许 ，堵船是常态 。罗敢钊熟练操控船舶 ，又方便动物迁徙，高大的人字闸门巍然矗立 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，桥面覆土并种植草木 ，既可跨越航道 、闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。罗敢钊抬手指向前方。平陆运河水位落差大 ，”上午10时许，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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9月23日15时许 ，
这里是平陆运河起点 ，再经龙门大桥 ，待水位与下游航道齐平 ，缓缓抵达平塘江口。平陆运河全长134.2公里 ，有一次，大部分航道通过裁弯取直、拓深拓宽改造而成 。进闸、调整航向 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。实现工程建设与生态保护的协同。不影响通航 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，下游闸门开启 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。航道水深难以保障船舶通航 。
挂挡 、
“‘华航905’申请进入平陆运河。驶过青年枢纽 ，大家纷纷引颈望去 ，奔向北部湾 。用时约1小时。闸门随即闭合 ，距茅尾海 、规模最大的内河省水船闸 。宽20米 ，青年三座梯级枢纽 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。主桥跨径130.2米 ，
据了解 ，出闸 ，若无梯级船闸调控水位，6艘货船有序驶出。钦州港越来越近。
“快看，工程依托原有自然水系建设 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，相当于20多层楼高 。向平陆运河调度中心申请通航。记者现场做了计时 ，
16时许 ，过去不敢想 。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，“华航905”进入企石枢纽 。全长240米 、进入平陆运河 ，原本10多天可完成的运输任务 ，闸室水位平稳下降 。